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近日，在工信部374批新的公示中出现了五菱星光车型的申报信息，在宝骏630、RC-5等系列屡遭挫折之后，与长城选择放弃不同，上汽通用五菱还是相对勇敢的再度回归了轿车市场，所不同的是聪明的五菱选择了以新能源车的方式回归，符合了市场的总体走向。

在外观方面，本次的五菱星光前脸部分采用了不同的设计语言，纯电动版本要更加时尚一些，大面积封死的车鼻，左右两侧有着分体式大灯组，上方的灯带扁平而弯折，下方的远近光灯组尺寸巨大，融入了贯穿式的下格栅，前唇部分还有着额外的银色装饰进行点缀，有着不错的未来感。而插电混动版本则要为个性一些，贯穿式的日行灯带左右两侧向上弯，引出了圆润的车头，五菱车标带出了放射状的车身同色中网格栅，两侧分体式的远近光灯的尺寸和样式没有变化，但前保险杠大部分加入了加入了更大尺寸的黑色格栅，进一步突出了运动感。

无论是哪个版本，在车身侧面都保持着相同的大溜背轿跑式线条，简洁的腰线，半隐藏式车门把手等元素都没有缺席，有着足够强的时尚感在。在车身尺度方面，新车三围达到4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，还是能让人想起一些此前RC-6的影子，但借助于新能源车带来的溢价方面的优势，还是勇敢的迈入了中型轿车区间，最终再卖一个紧凑型车的价格，形成降维打击的模式，完美的符合五菱造车的理念。

在车尾部分，新车则有着相当特殊的贯穿式尾灯设计，弯折的灯带紧贴尾相盖下沿，左右两侧还向内回收，有着很强的辨识度，后保险杠部分车并没有像车头那样因为版本的不同而有所差异，保持了相同的大面积黑色区域，进一步强调了运动的感觉。

在动力方面，考虑到五菱一贯的定位，新车的电动版采用了相当务实的态度，只有最大功率136马力的单电机一个版本可供选择，与之匹配的是来自江苏正力新能的磷酸铁锂电池组，彰显的走量的目标。而插电混动版本则搭载了最大功率106马力的1.5L自然吸气发动机，配电动机组成的插电混动总成。更多的详细信息还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

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