(资料图片仅供参考)

在刚刚过去的7月份，新能源车的渗透率来到了36.1%，其中中国品牌的渗透率更是逼近60%，进展之快，相信超出了不少人的预料。纯电化、插电化，已经是我国汽车市场的主要发展趋势，并且是愈演愈烈。就连微卡领域，现在也要开始普及新能源车了，比如最近上市的长安神骐T30EV。

先说一下这车的背景吧，它是由长安凯程打造，而长安凯程又是什么来头呢？大家应该都听过或者见过长安之星，被誉为第一代“微面之王”，比起五菱宏光还要早推出，当时在微面界，绝对是有统治地位的。所以长安凯程就是主打商用的品牌，旗下有众多微面、微卡车型，长安神骐T30EV就是其中之一，在此之前就已经推出过纯电的微卡了。

其实微卡车型还挺适合使用电驱动的，毕竟平时干的都是重货，对于扭矩以及瞬间的力量爆发，有较高要求，反而对极速的追求不多，这恰恰是电驱的优势所在。长安神骐T30EV用的是后置的单电机，这样的布局很明显是有利于爬坡和拉货，而且别看它的功率只有85kW，其扭矩能达到230N·m，电池也是“名牌”，来自国轩高科，让它的最大续航可以达到301km，别以为有了电池就显得娇贵，毕竟这些工具车，都不会太过爱惜地驾驶，而神骐T30EV的电池具备了IP67等级的防护，绝对可以放心地“豁车”了，它还支持快充，没想到连微卡都这么卷。

微卡车型最主要还是比拼装载能力，长安神骐T30EV自带了11m³的载货空间，还有2米的双开侧门，想要搬运大件物品都相当轻松，而且这车在高配上还配备了7英寸的车机大屏，不仅能连蓝牙，还支持手机映射，智能化程度一点都不低。还有胎压监测、高清的倒车影像等等方便驾驶的配置，在同级当中确实很少有。

市面上这类纯电微卡的选择，目前来看并不多，大多数人还是偏向选择烧油的，毕竟价格要便宜不少，更好去回本。但从使用成本来说，尽管微卡的油车，通常耐久性都不是什么问题，但电驱化之后，每公里的行驶成本以及日后的养护，其实都要更低，也更符合绿色环保的大趋势。

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